在印度尼西亚雅加达，当地居民鲁迪熟练地坐进自己的五菱缤果电动汽车，准备去上班。“这是我买的第二辆电动汽车了。”鲁迪一边调整后视镜，一边笑着说，“当初选车最看重的就是性价比。比了好几个品牌，还是中国电动汽车在性能和续航上更出色，售后也靠谱，修车不麻烦。”
路上车辆渐多，缤果车身形小巧，在车流中灵活穿梭。鲁迪指了指中控屏幕上显示的续航数字，“满电能跑约400公里，市区通勤完全够用。我每天上下班来回70多公里，加上跑业务，一个月大概跑2000公里。”
他回忆起之前的燃油车，“油费一个月得三四百万印尼盾（1美元约合16385印尼盾）；现在用电动汽车，每月电费顶多几十万印尼盾，差不多是原来的1/10，省下来的可不少。”前不久，他刚把旧的燃油车卖掉，还在考虑入手另一款中国品牌电动汽车，“现在我推荐朋友们也买，真的是实用又划算。”
当前，五菱、奇瑞、比亚迪等中国品牌电动汽车在印尼市场持续热销。凭借价格亲民、性能优越、外观时尚等优势，中国电动汽车赢得了越来越多当地消费者的青睐。根据印尼汽车工业协会的数据，今年上半年，印尼市场纯电动汽车销量达到35749辆，同比增长267%，中国品牌占到九成以上。该协会的统计还显示，2024年比亚迪在印尼共售出1.5万辆电动汽车，居市场第一。据《印度尼西亚商报》报道，进入2025年后，比亚迪增长势头依旧强劲，第一季度销量已超过8000辆。
更多中国新能源车品牌正在走进印尼市场。5月16日，吉利汽车在印尼普哇加达工厂成功完成首台纯电SUV试生产，预计今年第三季度量产，年产能可达2万辆。该工厂是吉利在东南亚打造的重要制造中心，未来不仅将服务于印尼本土市场，还将辐射整个东盟地区。雅迪也在印尼迅速布局，计划建成一座年产能达300万辆的电动摩托车超级工厂，预计2026年全面投产，满足印尼及周边市场的需求。比亚迪计划2025年底前在西爪哇省建成一座年产15万辆的电动汽车工厂，目前公司已在印尼27座城市设立50家经销门店。
多家中国企业正积极助力印尼电动汽车产业链发展。6月，宁德时代参与建设的印尼电池及储能装备项目正式启动，涵盖红土镍矿开发、冶炼和电池材料、制造与回收的全产业链；7月，奇瑞与印尼勿加泗职业与生产力培训中心共建人才培训基地，助力印尼本土培养电动汽车技术力量；中伟新材料股份有限公司也计划在印尼投资约100亿美元，建设电池前驱体一体化基地，该项目已被列为印尼国家战略项目。
印尼投资与下游化部部长罗山·佩尔卡萨·鲁斯拉尼表示，印尼和中国的新能源汽车合作有助于提升印尼相关产业附加值，加快推动绿色转型。
（本报雅加达7月30日电）
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